TVR Tuscan Speed ​​Six – Ulasan Lengkap blog Konstruksi Maju Jaya

TVR Tuscan Speed ​​Six – Ulasan Lengkap

 blog Konstruksi Maju Jaya
TVR Tuscan Speed ​​Six – Ulasan Lengkap

 blog Konstruksi Maju Jaya

TVR Tuscan Speed ​​Six pertama kali diproduksi pada awal tahun 2000. Mobil ini memiliki hard top baru yang dapat dilepas yang disimpan dengan rapi ke dalam bagasi bersama dengan layar belakang yang dapat dilepas, menyisakan cukup ruang untuk dua koper berukuran layak (atau beberapa golf tas). Meskipun bobot trotoar mobil ini hanya 1000 kg, kenyamanan seperti AC dan power steering masih disertakan. Mesin TVR sendiri, Speed ​​Six yang terkenal, dipasang di bawah penutup kap yang diikat secara mekanis. Seiring waktu, TVR menyertakan kecepatan enam di semua turunan Tuscan dalam berbagai status nada:

  • 3,6 Liter Mk1 – 350 BHP dan 290 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk1 – 360 BHP dan 310 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk1 Red Rose – 380 BHP dan 310ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk1 S (Pra 2003) – 390 BHP dan 310 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk1 S (Pasca 2003) – 400 BHP dan 315 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk2 (Pasca 2005) – 380 BHP dan 310 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk2 S (Pasca 2005) – 400 BHP dan 315 ft.lbf
  • 4.0 Liter Mk2 Convertible (Pasca 2005) – 380 BHP dan 310ft.lb

Berbeda dengan teknik desain kendaraan modern, TVR tidak menggunakan perangkat lunak komputer apa pun, melainkan bentuk kendaraan dibentuk oleh tim penata gaya TVR sendiri, yang dipimpin oleh Damien McTaggert dengan kerjasama erat dari Ketua Peter Wheeler. Total butuh waktu dua tahun untuk mematangkan bentuk kendaraan yang memukau.

Merancang mobil dengan cara ini sangat memakan waktu, namun memang menawarkan keuntungan tertentu; jarang mungkin untuk mengontrol permukaan di komputer sehalus mungkin saat memahat dengan tangan. umumnya diakui bahwa perkakas untuk kendaraan yang diproduksi secara massal membutuhkan waktu lebih lama untuk dikembangkan daripada gaya mobil itu sendiri; ini jelas tidak terjadi dengan mobil yang dirancang oleh TVR.

Banyak fitur yang terdapat pada mobil, fitur yang membuat mobil begitu luar biasa, termasuk untuk alasan rekayasa suara tetapi berfungsi untuk menyempurnakan tampilan kendaraan secara keseluruhan. Sebagai contoh, pengaturan kap yang tidak biasa (penutup kap utama dibaut ke mobil) membentuk bagian yang tertekan ringan yang memungkinkan para insinyur mengalirkan aliran udara dengan sangat tepat. Selain itu, tidak adanya engsel dan penyangga gas berarti penutup kap mesin dapat dibuat dengan bobot yang sangat ringan.

Secara sederhana dapat disimpulkan bahwa eksterior kendaraan sangat kontras dan dilengkapi dengan interior yang konsepnya relatif minim. Fungsi sekali lagi mengikuti bentuk dan komponen interior dengan kualitas terbaik. contoh fungsi interior dapat dilihat pada bagian atas dasbor aluminium lengkung yang berfungsi sebagai salah satu balok penguat melintang mobil.

Contoh pemikiran orisinal para desainer TVR telah terwujud dalam binnacle instrumen yang diproduksi di rumah. Desain aslinya memungkinkan hubungan antara binnacle dan sistem manajemen mesin, yang dengan beragam sensor yang memantau berbagai parameter mesin, memungkinkan rentang data yang komprehensif untuk ditampilkan kepada pengemudi. Pembacaan mudah dipilih melalui kenop kuningan putar, yang memungkinkan pengemudi untuk dengan mudah mengakses berbagai pembacaan data yang ditawarkan kendaraan. Di antara kumpulan data yang tersedia adalah, level bahan bakar, level oli, suhu oli, kecepatan jalan, voltase baterai, tekanan bahan bakar, suhu udara sekitar, dan kecepatan engine. Fitur tambahan disertakan di bagian atas binnacle instrumen dalam bentuk lampu shift bertingkat; lampu dapat disesuaikan untuk menyampaikan kepada pengemudi kecepatan mesin yang diinginkannya, memungkinkan pengemudi untuk mengganti gigi pada titik optimal dalam rentang putaran mesin.

Insinyur desain TVR menghabiskan banyak waktu untuk mengembangkan kursi untuk mobil. Banyak pemilik TVR memilih untuk mencicipi potensi penuh mobil mereka di trek balap. Untuk itu, dan karena penyesuaian ketinggian bawaan tidak praktis di mobil seperti itu, joknya memiliki squabs yang bisa dilepas. Hal ini memungkinkan pengemudi (dan penumpang) untuk duduk lebih rendah di kursi, memberikan ruang yang cukup bagi penumpang untuk memakai helm kecelakaan.

Gaya mobil telah dipengaruhi oleh tata letak dan konfigurasi mesin. Pendekatan TVR, mesin di depan dan menggerakkan roda belakang, memungkinkan penggunaan mesin mobil sport paling klasik – enam lurus. Sebagai catatan tambahan, TVR menggandakan kecepatan enam untuk menciptakan Kecepatan Dua Belas yang luar biasa.

Salah satu karakteristik utama dari enam lurus adalah dapat seimbang sempurna. TVR telah memilih untuk menggunakan konstruksi aluminium semua dengan fitur baru yang signifikan yang membuat keberangkatan dari cetakan tradisional yang digunakan oleh para insinyur perusahaan. Ini adalah mesin TVR pertama yang menggunakan empat katup per silinder yang memungkinkan efisiensi volumetrik yang lebih tinggi pada putaran tinggi, memberikan motor ini sifat yang lebih berorientasi pada olahraga. Pengikut jari memungkinkan akselerasi katup yang lebih tinggi, meningkatkan torsi mesin. Penggerak yang tenang dan andal dipastikan dengan camshaft overhead kembar yang digerakkan oleh rantai. Mesin duduk sangat rendah di sasis mobil untuk mempromosikan pusat gravitasi yang lebih rendah, ditingkatkan dengan kemiringan mesin 15 derajat yang memungkinkan kap mesin duduk lebih rendah. Para perancang mesin telah mencapai CoG yang begitu rendah dengan menggunakan sistem bah kering, mirip dengan yang ada pada varian balap Speed ​​Eight dan Speed ​​Twelve. Mesin ini memiliki konrod baja yang disejajarkan dengan piston ringan bergaya sandal dan poros engkol besi nodular.

Sasis kendaraan didasarkan pada versi yang lebih pendek dari yang ditemukan di Cerbera, memberikan lebih banyak ruang daripada yang akan ditemukan di Chimaera atau Griffith. Dimensi keseluruhan sasis telah diturunkan dari mobil balap Tuscan Challenge. Manfaat menggunakan sasis yang sudah teruji balap langsung terlihat jelas, misalnya, jarang ada sasis kendaraan yang diuji secara menyeluruh. Kandang gulung, balok pintu, dan balok penguat aluminium melintang adalah bukti komitmen TVR terhadap keselamatan, sesuatu yang paling utama dalam proses desain sejak awal.

konstruksimajujaya

all author posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are makes.